L’interface de lecture CD

La très haute vitesse de rotation des disques CD alors qu’ils sont lus par le mécanisme de lecture génère des vibrations de leur surface et ce problème à du être affronté. Oracle Audio a créé un système d’interface qui a pour but de contrôler les vibrations mécaniques indésirables à travers une combinaison innovatrice de différents matériaux et de leurs interactions.

Système de couplage CD

      Les vibrations de surface sont une caractéristique persistante des disques compacts et sont à la source de problèmes importants. Ces vibrations ou oscillations de surface empêchent à la tête de lecture d’obtenir une nette clarté focale ce qui résulte en une distorsion due à de l’information incorrectement lue. Cette distorsion dans le signal de lecture entraîne le fonctionnement du processeur de correction de l’unité de lecture CD, et ce, parfois à l’excès!

        Oracle Audio fut un pionnier en introduisant son système de disque de couplage pour les disques analogiques. Un système similaire fut développé par Oracle pour éliminer le problème d’oscillations de surface des CDs. Notre disque de couplage utilise le magnétisme ainsi qu’un léger effet de succion généré par un épais joint d’uréthane qui ensemble stabilise le CD lors de la lecture.

Fabrication

       Afin d’obtenir une finition impeccable sur chacune des pièces que l’on fabrique nous utilisons des outils de coupe au diamant. Chacune des composantes en aluminium est brossée à la main et reçoit une laque de première qualité afin de sceller et préserver l’apparence naturelle.  

     Chez Oracle Audio, ce sont les gens qui font toute la différence ; ils sont des artisans dévoués à servir notre clientèle. Leur passion pour les détails est présente à chaque étape du processus de fabrication et de leur travail vient la fierté des propriétaires de produits Oracle Audio. Leurs talents ainsi que leurs techniques de fabrication attentionnées résultent en une oeuvre d’art!

Le châssis flottant

       Le châssis flottant joue un rôle important. Il doit supporter le mécanisme de lecture ainsi que l’électronique. Sa rigidité maximale, sa surface minimale et son contrôle des énergies de vibrations sont les paramètres clefs derrière sa conception. Le système du châssis avec sa masse importante contribue énormément à contrôler les vibrations indésirables, et ce, avec l’aide de filtres mécaniques additionnels. Le recouvrement de nylon de l’enceinte du disque élimine les hautes fréquences. Les tiges en Delrin qui découplent l’unité de lecture du châssis flottant éliminent les interférences de moyennes et hautes fréquences à proximité de la mécanique de lecture. Finalement, une couche d’uréthane vient agir comme piège à énergie mécanique et réduit toute vibration résiduelle à un niveau négligeable.

Suspension

     Comme le monde autour d’un lecteur CD vibre la mécanique de lecture doit en être isolée. Le système de suspension de Oracle a depuis longtemps démontré être le plus efficace de l’industrie. L’assemblage du châssis flottant du CD2500 et du CD2000 est suspendu et isolé des vibrations de l’environnement de la pièce à l’aide de quatre tourelles de suspension. Chacune de ces tourelles de suspension comprend rien de moins que 12 composantes différentes. Le système de suspension est un assemblage très sophistiqué de 7 filtres mécaniques différents qui ensemble contrôle de façon efficace les vibrations indésirables.

       Les pieds ajustables avec leur forme convexe constituent la première barrière limitant la transmission de vibrations jusqu’à la plateforme CD. Les piliers de suspension en Delrin coupent les moyennes et hautes fréquences tandis que les amortisseurs coniques situés au sommet des piliers contrôlent les résonnances des ressorts. Les ressorts, eux aussi en forme conique, viennent contrôler les basses fréquences. Le manchon d’ajustement des ressorts permet la calibration des ressorts et contribue à contrôler leurs résonnances. Un amortisseur en sorbothane agît également comme piège à énergie mécanique réduisant les vibrations à un niveau négligeable. Finalement des amortisseurs de feutre viennent assurer l’élimination de potentielles vibrations interne à l’assemblage de la suspension.